焦化设备配件熄焦车的常见故障维修跟防腐设计{一}、焦化设备配件熄焦车的常见故障维修
由于熄车工作环境较为恶劣，焦化设备配件常见的故障就是耐热底板破损和熄焦车门变形，解决这一问题的方案就是在耐热板加工过程中提高镍含量，防止熄焦车门变形的方法就是在车门外侧用DN89无缝钢管焊接拱形结构拉杆；另外电机车还会出现在启动和停止的过程中出现晃动剧烈的情况，这主要是因为挂钩之间的缝隙过大，因为电机车在启动和刹车时都会产生一个较大的力作用到挂钩上，要想切实解决这一问题只需在电机车和装煤车中间相连接的地方安装一个缓冲零件，让电机车和装煤车之间保持距离，这样就不会在起步和停止时产生过强的作用力，也就可以避免剧烈晃动。
装煤车在装煤过程中由于高温烧烤出现故障较为频繁的就是装煤导套油缸及连杆机构损坏，造成这一故障的原因是焦炉炉顶不平整和装煤导套烧损变形后发卡从而导致导套油缸及连杆机构在运行过程中液压驱动时受阻较大而损坏，解决这一问题的方法就是将导套与缸相连的连杆构使用链条连接，使其有足够的自由量，不会因液压油缸在受阻时仍然进行驱动工作而导致油缸及连杆机构损坏。
{二}、延迟焦化设备的防腐设计
1合理使用焦化原料
要想有消除腐蚀问题给延迟焦化设备生产带来的小利影响，就要对焦化原料进行介理使用，所采用的原材料包含的硫含量应符介设计要求，通常来说，应确保材料硫含量的值能够控制在2.78%以内。可通过混炼原油等方式来对高硫原油和低硫原油的混介比例进行控制，以此达到控制硫含量的目的。而对于酸值来说，为了确保其酸值和盐含量能够满足设计要求，还应通过重污油脱水和电脱盐等措施对原料中所含有的氯离子浓度和盐含量进行必要控制。
2对加热炉进行防腐设计
在加热炉防腐设计中，针对炉管的腐蚀问题，应对炉管的表而温度进行控制，并监测炉火燃烧情况，防比偏烧现象的发生，同时在烧焦和在线清焦时应对炉管进行及时的保护。
对于结点腐蚀问题来说，则应对排烟温度进行控制，管壁温度应比烟气的结点温度高50C。在分馏塔防腐设计中，需要确保塔顶温度比水结点的温度要高，回流温度应控制在90℃以上。可在分包车塔顶的循上回流反塔位置增设水洗线，并通过的添加来降低低温硫腐蚀。
3对焦炭塔进行防腐设计
在焦炭塔的防腐设计中，应确保其冷却速率及升温速率控制在介理范围内，在切塔之前，应对焦炭塔进行充分预热，并对焦炭塔的泡沫层高度进行严格的控制，同时还要对焦炭塔的弯头、三通和分支管等部位加大腐蚀裕量的设计。
4强化工艺防腐与腐蚀监测
为了防比延迟焦化焦炉设备腐蚀，应对该设备加强监测，通过多种腐蚀监测方式来分析设备的防腐改造设计数据，以此强化工艺防腐，并利用测厚等方式来监测高温硫均匀腐蚀，同时依据监测结果来对出现腐蚀的部位进行及时的处理。对延迟焦化设备的材料进行相应的升级，应采用抗硫化氢腐蚀材料，对换热器利用渗铝技术或渗锌技术进行处理，以延长换热器的使用寿命。
对于延迟焦化设备来说，其所涉及到的腐蚀类型有很多，因此在对延迟焦化设备进行设计时，根据小同设备采取小同的防腐设计措施，以满足延迟焦化设备的防腐需要，延长焦化设备的使用寿命，从根本上保障延迟焦化设备的可靠性与anquan性。
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