高速护栏板设备通用原理：
因为该高速护栏板设备需要达到2波3波同时生产的目的，所以该高速护栏板设备特别添加以下配置：
1、特别添加液压驱动系统，使其可自动设置出板长度，冲孔间距。加工速度可达到10-12米/分；
2、剪切部分配置为生产3波的剪切头；
3、两套冲孔模具：80吨液压机一套，200吨液压机一套；
4、加工材质除了采用Q235，也可以采用材料S400或S540。
六、通用使用方法：
1、当生产3波高速护栏板时，冲孔装置调整为生产3波的冲孔模具，控制系统处设置好出板长度、冲孔间距，即可正常批量生产。
2、当生产2波高速护栏板时，冲孔装置需换为生产2波的冲孔模具，压辊上面的压轮较外侧一排轮可适当往外侧调整下。进料时可将压板靠一侧放置，这样剪切时就可剪切出2波的尺寸。随后冲孔、成型出2波的瓦型。如果外侧压轮确实碍事的话可将其卸下。
护栏板设备各组成部分技术描述
护栏板设备生产的工艺流程的电控系统由PLC控制系统、变频器的传动系统、触摸屏输入及检测元件组成，只要将板头引入矫平装置平头后，就可实现自动切边收卷、任意冲孔、成型、成型后切断，直到自动堆料并送料。该设备在自动加工过程中可同时输入不同规格的参数、在断电或非正常状态关机后，能按设定的参数继续加工，非常的智能化。
该设备的机架采用型钢焊接结构，经仪器的整体加工后外型显美观、结构加的简洁合理。运转平稳。本机采用开闭式矫平装置，当装料或板尾切除后退料时，在油缸作用下矫平装置张开，便于装料。
本机设有废边收卷装置，切除因热轧或其它钢卷的宽边，并利用力矩电机驱动收卷机把废边卷成一卷，便于操作人员进行打包。本机设有平板切断装置，操作人员切除热轧钢卷的不规则头尾后可以另作它用，这样可以充分利用原材料，提高原材料的利用效率。本机采用成型后切断，可以减少工件头尾的喇叭口，改进工件的处理质量。
该设备设有自动堆垛系统，可以实现工件的自动叠加，当堆垛的工件数目达到设定块数后将被自动移出堆垛区。这样的操作方式仅仅需要三个操作人员，降低了对人力的需求。
高速护栏板设备维修与路段 中该如何设置
(一)、高速护栏板设备可以在中午或封闭管理道路时维修
相信你一定有这样的困惑，我们日常使用的护栏板整形机出现故障可以进行检查换，那么高速路上的高速护栏板设备出现故障生锈应该怎么办呢。都选择什么样的时候对设备进行维修呢?护栏材料生锈腐蚀之后，应该如何操作解决?想必这是大家作为关心的话题。考虑到高速公路车流量较为密集，一般大都选择在中午或是些道路封闭管理时机，进行逐段的道路施工养护，具体涉及到两侧公路护栏的保养防护、生锈腐蚀现象的及时换、道路围挡护栏的尺寸等等方面。出现大面积生锈后，要根据生锈面积进行具体的处理，具体步骤有：先，将生锈的告高速公路护栏具体尺寸记录下来，并利用敲打锤在围栏上测试具体的韧性，若发生大面积的掉漆、或是腐蚀现象，那么证明此处的公路护栏已经被严重的侵蚀，内部金属元素的脆弱程度可想而知。合适的方式是及时换废旧围栏护栏产品。根据具体公路施工面积，选用新的护栏进行实际安装。
其次，生锈的护栏也应及时清理干净，并分类收回。由于属于常见的高速围挡施工材料，经过的回收降解处理后，仍具有大的适用范围。其中公路护栏表面的镀锌、电镀喷塑防腐层，主要材质是氧化层漆料。在生产公路护栏的过程中，就会在上面均匀的涂抹一层防腐设备，加有利于提升公路护栏的防腐效果。
想要解决公路护栏的日常防腐，定期的保养维护是不可缺少的环节之一，采用定段定期维护，将距离长久的公路护栏产品，进行的分离，道路维护施工人员，在定期的检测高速公路的过程中，应注意两侧的护栏是否有破损、开焊或是严重腐蚀现象，出现这种问题，应该及时告知高速道路管理中心，让其派转维护人员进行现场清理、换或是其他方面的保养工作。
在日常的生活当中，高速护栏板设备了我们外出行车的安全，而护栏板在外面风吹日晒就容易产生生锈腐蚀的情况，需要人员进行定期的检查，在日后中午或者道路封闭管理时进行替换或维修。
(二)、高速护栏板设备路段中该如何设置
交通出行的便捷，车辆的数量成倍增长，同时各种小小的事故随之发生，护栏板整形机在高速路段发生事故的可能性很高，生命在灾难面前显得十分脆弱。除了自身对安全驾驶的重视，而一些无法控制的突发情况，只能依靠各种设施设备来预防和补救。高速护栏板设备是高速路段的防范事故的安全，下面介绍几种护栏设置。
一，路侧波形梁防护栏的设置
1、设置路侧的波形梁护栏，按防撞等级可分。S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。S级护栏的立柱中心间距为2m。
2、路侧波形梁护栏的横断布设，不应使护栏面侵入公路建筑限界以内，并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。立柱外边缘到路肩边缘的*小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。
3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起，讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。
4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。 护栏防阻块分为A型，B型两种。A型适用于圆形立柱。
5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中，当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中，有条件时，宜采用抽换式护栏立柱；二，中央分隔带波形梁防护的设置
1、设置于中央分隔带的波形梁护栏，按防撞等级可分为Am级和Sm级。Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种。分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄，中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。
2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时，不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。
3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内，波形梁护栏应有防阻块。而且在中央分隔带内布设比较紧张时，波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm。
4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物，地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物。
5、组合型波形梁护栏由立柱，横隔梁，波形梁，紧固件组成，立柱可采用圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的*组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。
6、设置于中央分隔带起点，终点及开口处的护栏应进行端头处理。 分设型波形梁护栏，其端头应与中央分隔带线形相一致。在一定长度(例如16m)范围内，波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄，一般呈抛物线形，立柱间距为2m，圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致，一般为25cm。
机械技术的成熟在社会发展的方方面面都提供了许多的帮助，就像高速护栏板设备关注了汽车出行安全，为我们的出行增加了一项。
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