新能源线束的设计流程和制造流程：
1、由电气布置工程师提供整车电气系统的功能，电气负荷及相关的特别要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
2、根据电气功能及要求，绘制整车电气原理图及线路图。?
3、根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配，其中包括电源的搭铁线，以及接地点的分配。
4、根据各子系统电气件的分布情况，确定线束的布线形式，每根线束连接的电器件及在汽车上的走向；确定线束的外保护形式及过孔的保护；根据电气负荷确定熔断器或断路器；再色；根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条汽车线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装多个地区便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或替换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹，出于稳定、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
市场上卖的电线有的廉价有的比拟贵，有的人往往会先比拟廉价的，可是，廉价的电线，往往有很多达不到他阐明的那样的功能，就有能够会给本人带来很多平安隐患。电线的消费技术含量不是太高，原资料也没有太大的差异，要是廉价的太多，要麼就是偷工减料，要麼就是数量不给够。那怎样去鉴别呢。我给大家说几种比拟容易鉴别的办法：
1、看给看包装，国标的线束往往做都比好，整齐，手拿上去有质量感。
2、要打开包装看一下里面的电线了，国标的电线1.5－-6平方的电线要求是皮厚（绝缘厚度）是0.7mm，太厚的就是非标的了，相应的他的内芯就肯定不够，线皮你可以用力的扯一下，不容易扯破的就是一般就是国标的
3、用火烧一下，离开后5s内熄灭的，有确定功能的为国标线。
4、看内芯，内芯的材质（铜质）光亮度越高铜质越好，并且光度匀，有光泽，没有层次感。国标要求内芯改成要用无氧铜。非标的如黑杆铜，可能存在事故隐患。
5、内芯的粗细我国有相应的要求，但不是很严格。可是不会错很多，只是很小的一点点，一般用眼看不出来的误差。
6、长度，我国没有强制改成要打米，可是有很多厂家也打了米，打了米的并不确定是国标的，但一般的国标一般没有打米。非标的打米那只是一种手段。
7、我国规定电线上改成要打有相应的标识，大不会超过500mm都会有下个相同的标识打出来，上面一般有产品的商标，厂家名称，执行标准等。
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