配重铁是用于增加自身重量来保持平衡的重物，是将喷丸机熔炼成符合 要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固，清整处理后 有预定形状，尺寸和性能的铸件的工艺过程。配重铁是现代机械制造工业的基础工艺之一。上述定义的配重铁指的是重工业上应用的配重铁。轻工业上也需要配重铁，轻工业上的配重铁主要也是用来增加自身重量来保持平衡或增加自身手感的重铁。应用在轻工业上的配重铁主要是通过机床加工材料来成型。
配重铁的生产流程以及热处理方式
<一>、配重铁的生产流程
一、简述配重铁的两种分类分别为：
（1）轻工业配重铁分类没有明确的界定，大致也可以分为两大类。一类为板材加工成型；一类为型材加工成型。材料主要包括各种板材、片材、圆铁、扁铁、方铁、其它型材等。
（2）重工业配重铁一般按造型方法来分类，习惯上分为普通砂型配重铁和特重铁。普通砂型配重铁包括湿砂型、干砂型、化学硬化砂型三类。特种配重铁按造型材料的不同，又可分为两大类：一类以自然矿产砂石作为主要造型材料，如熔模配重铁、壳型配重铁、负压配重铁、泥型配重铁、实型配重铁、陶瓷型配重铁等；一类以金属作为主要铸型材料，如金属型配重铁、离心配重铁、连续配重铁、压力配重铁、低压配重铁等。重工业配重铁工艺可分为三个基本部分，即配重铁金属准备、铸型准备和铸件处理。
二、简述两种配重铁的生产流程分别为：
（1）轻工业配重铁：开模、剪切，冲压、表面处理。
（2）重工业配重铁：造型、下芯合箱、浇注、开箱、喷丸、清理打磨、打腻子、喷漆。
三、简述配重铁的特点有哪些：
（1）配重铁具有一般机械性能的同时，还具有耐磨、耐腐蚀、吸震等综合性能，是其他金属成形方法如锻、轧、焊、冲等所做不到的。
（2）配重铁的零件尺寸和重量的适应范围很宽，金属种类几乎不受限制。
（3）配重铁是比较经济的毛坯成形方法，对于形状复杂的零件较能显出它的经济性。如汽车发动机的缸体和缸盖，船舶螺旋桨以及精妙的艺术品等。有些难以切削的零件，如燃汽轮机的镍基合金零件不用配重铁方法无法成形。
<二>、铸铁配重常用的热处理方式
铸铁配重常用的热处理方式：普通灰口铸铁或球墨铸件表面或薄壁处在铸造过程中因速度过快出现白口，铸铁配重无法切削加工。为消除白口降低硬度常将这类铸铁配重重新加热到共析温度以上(通常880～900℃)，并保温1～2h(若铸铁Si含量高，时间可短)进行退火，渗碳体为石墨，再将铸铁配重缓慢400℃-500℃出炉空冷。在温度700-780℃，即共析温度附近不宜冷速太慢，以便渗碳体过多的转变为石墨，降低了铸铁配重强度。
铸铁配重热处理只能改变基体组织，不能改变石墨的形态及分布，机械性能的变化是基体组织的变化所致。普通灰口铸铁(包括孕育铸铁)石墨片对机械性能(强度、延性)影响很大，灰口铸铁经热处理机械性能不显着。还需要注意的是铸铁的导热性较钢差，石墨的存在导致缺口敏感性较钢高，因此铸铁热处理中速度(尤其淬火)要严格控制。
球墨铸铁在铸造过程中此普通灰口铸铁的白口倾向大，内应力也较大，铸铁配重很难纯粹的铁素体或珠光体基体，为提高铸铁配重的延性或韧性，常将铸铁配重重新加热到900-950℃并保温足够时间进行高温退火，再炉冷到600℃出炉变冷。过程中基体中的渗碳体出石墨，自奥氏体中析出石墨，这些石墨集聚于原球状石墨周围，基体全转换为铁素体。球墨铸件作为轴承需要高的硬度，常将铸铁配重淬火并低温回火处理。工艺是：铸件加热到860-900℃的温度，保温让原基体全部奥氏体化后再在油或熔盐中实现淬火，后经250-350℃加热保温回火，原基体转换为回火马氏体及残留奥氏体组织，原球状石墨形态不变。处理后的铸件具有高的硬度及韧性，保留了石墨的润滑性能，性能为。球墨铸铁配重作为轴类件，如柴油机的曲轴、连杆，要求强度高同时韧性较好的综合机械械性能，对铸铁配重进行调质处理。工艺是：铸铁配重加热到860-900℃的温度保温让基体奥氏体化，再在油或熔盐中实现淬火，后经500-600℃的高温回火，获得回火索氏体组织(一般尚有少量粹块状的铁素体)，原球状石墨形态不变。处理后强度，韧性匹配良好，适应于轴类件的工作条件。
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