LNG卧式低温储罐（真空粉末绝热）是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，罐内LNG日气化率低于0.3%。
LNG卧式低温储罐（真空粉末绝热）的操作压力为0.6-1.44MPa，操作温度为-162℃，（分为立式或卧式）其罐体由内外两层构成，为了减少外部热量向罐内的传入，两层间采用抽真空填充珠光砂保冷材料绝热结构，与大气隔离，避免了大气压力或温度变化的影响以及湿空气进入内、外罐间保冷层，和提高了保冷材料的使用效果。
天然气储罐储运隐患同罐底制作安装
【一】、LNG储罐储运的隐患
1、LNG槽车运输有风险
对于天然气储罐的运输，管理相对粗放，没有足够的意识，导致很多事故的发生。并且有些车辆因为使用时间较长，性能已经得不到保障，但是仍在作为运输的工具，这些类型的车应当做淘汰处理。还有槽车的真空保温性能缺乏也是一个较为严重的问题，在运输过程中产生大量的气体排放，不利于环境保护阎。很多车辆的保障装置不够，存在巨大的隐患，还有一些生产企业想牟取多的利益让多的车辆密集行使，不注重距离，这也为运输过程带来一定的风险。
2、LNG泄漏问题
LNG在运输的运输过程中，由于不能满足低温要求和设备密封性不够，就非常有可能发生泄漏。当天然气发生泄漏，一方面会带来经济损失，另一方面还可能导致事故的发生网。在一120℃下储存的LNG一旦泄漏，人们一旦接触到如此低的温度，严重者还会发生窒息等情况。
3、LNG运输损失气体
G储运气相管是直接连接发动机的，通过对气化的LNG的直接利用，导致LNG损失。正常情况下使用量一般比较小，当对终端的气压进行一定的调节时，运输方可以通过这个方式获取一定的利益。如果遇到不法商家，天然气的损失就会大。
液化天然气(LNG)使用的不断增多使LNG行业得到了迅速的发展，伴随着科学技术的进步LNG储运也得到了一定的保证。然而，由于LNG的易燃性、低温、快变相性也为LNG的储运工作带来了很多困难。目前主要有槽车运输、船舶运输和管道运输三种LNG运输方式。LNG储运存在泄漏、气体损失等隐患，选择好LNG储运设备的材料、保证足够的措施和规范LNG储运行业管理规范是保证LNG储运的措施。
【二】、储罐罐底的制作安装
1、低温储罐底板铺设前，应在基础上划出十字线，按排板图先铺设中间条板，再向两侧铺设中幅板和边板，边铺边找正，用夹具或点焊临时固定。底板搭接宽度允许偏差为±5mm；2、罐底中幅板之间及中幅板与边缘板之间的对接接头，型式和尺寸应符合设计图纸要求，从搭接段过渡到对接处，采用乙炔焰加热打弯，对口的错边量不大于1mm；3、LNG储罐罐底板的焊 接顺序十分重要，严格要求焊工按下列工艺进行；4、中幅板的焊 接，应将短缝焊完后，再焊长缝；条板短缝焊 接前，应将该条板与两侧板条板或边板之间的临时焊点铲开；长缝焊 接时，焊工应均匀对称分布，由向外，用分段法施焊；5、将底板边缘部位的搭接接头改制成对接接头，焊 接时宜对称分布隔缝跳焊，均匀留出收缩缝，对口间隙应填焊平整，焊缝表面应光滑平整；6、为减少焊 接变形，底板与底圈板的环形角焊缝宜由数对焊工对称分布在LNG储罐罐内外，沿同一方向分段后退焊 接，也可以采用先焊内圈后焊外圈的焊 接顺序进行；7、边缘板的搭接焊缝，应由外向里分段退焊；8、然后焊 接中幅板和边缘板的连接缝，焊前应将两块板之间的焊缝位置清理干净，焊工沿圆周均匀分布，分段跳焊。
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