连接器作为电子系统设备电流和信号传输与交换的基本附件，其重要性不言而喻。连接器是在电子系统设备之间起到电流或光信号等传输与交换的功能的电子器件。它可以通过电流或光信号的传输将不同的系统连接成一个整体，并保持各系统之间不发生信号失真或能量损失，是构成整个完整系统所必须的基础元件。
根据连接器传输的介质不同，连接器主要可分为电连接器、微波射频连接器和光连接器三大类。各种类型的连接器在功能和应用领域上存在差异，这些差异导致不同类型的连接器具有不同的设计和制造要求。 不同类型连接器的需求差异导致除了一些行业历史悠久、资产规模较大的跨国公司外，其他资产规模较小的公司都以技术领先的关键产品为行业切入点。不同的公司专注于不同的细分市场。
汽车是连接器的第二大下游应用领域。连接器广泛应用于下游应用，包括汽车、通讯、消费电子、工业、轨道交通、军事和航空航天。不同应用领域的连接器的性能要求和设计难度是不同的。2019-2021年，通信和汽车是连接器下游应用的前两大领域，2021年占比分别为23.5%和21.9%。
与其他类型的连接器相比，汽车连接器具有巨大的发展潜力。新能源汽车井喷发展下，汽车连接器有望迎来大规模量产。连接器诞生于二战期间。为了缩短战斗机的加油时间，延长飞行时间，连接器应运而生，为提高地面维护系统的工作效率做出了重大贡献。二战后，经济逐渐复苏，民生消费品逐渐兴起，连接器逐渐从军用领域扩展到商业领域。早期军工领域的应用主要需要定制连接器产品，规格相对高端，小批量定制出货，对连接器厂商的设计能力要求极高。目前，随着下游应用领域的不断延伸和扩大，连接器产品的种类、规格和结构形式不断丰富。通信连接器随着华为、中兴等通信设备厂商的崛起而发展壮大。 它们高度依赖2G、3G、4G、5G等通信技术的创新，具有一定的周期性产品特征。通信技术的每一次迭代都对通信很重要。连接器的增长灵活性非常大。消费电子连接器下游主要在电脑和手机领域，行业趋于成熟，整体更新迭代速度较慢。 相比之下，目前汽车连接器的发展潜力相比其他类型的连接器来说是巨大的。 汽车连接器一旦获得下游OEM的指定，在一定时期内连接器的型号就相对固定。 与传统汽车连接器相比，新能源汽车的保有量大幅增加，OEM厂商稳定的订单将有助于汽车连接器厂商规模化生产，逐步降低生产成本。
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