电力铜管集金属与非金属管的优点于一身，在冷热水系统铜管独占熬头，是 佳的连接管道。铜管耐火且耐热，在高温下仍能保持其形状和强度，也不会有老化现象。
电力铜管常用于制造换热设备（如冷凝器等）。也用于制氧设备中装配低温管路。直径小的铜管常用于输送有压力的液体（如润滑系统、油压系统等）和用作仪表的测压管等。
铜管的防腐蚀措施同涡流探伤对掌握凝汽器铜管的现状(一)、铜管的防腐蚀措施
针对海水中金属的腐蚀机理，浸入海水中的金属，表面会出现稳定的电电势。
由于金属有晶界存在，物理性质不均衡；实际的金属材料免不了有一定含量的杂质，化学性质也不均衡；加上海水中溶解氧的浓度和海水的温度等，可能分布不均匀，因此金属表面上各部位的电势不同，形成了局部的腐蚀电池或微电池。
电势较高的部位为阴，较低的为阳，一般采用牺牲阳保护、外加电保护或喷涂防腐涂层保护等措施。
同时，考虑到微生物的影响，可安装防海生物电装置等。具体如下：
1)在船底板海水箱附近、海水箱内、海水管路一定距离间隔安装牺牲阳(防蚀锌块)。
2)直接采用无缝钢管镀锌。
3)在海水箱上安装防腐及防海生物电装置。
4)采用管内喷塑或其它防腐涂层。
针对文中所述船舶，因为停泊期间，管路中的海水可能未连通，已经安装在海水箱外部和内部的防蚀锌块未能起到保护作用，而管路中电防腐装置和防海生物电装置只有海水箱的空间才足够安装，所以，本船单纯增加防蚀锌块和电防腐装置是不够的。
将黄铜管换成镀锌无缝钢管或对铜管内喷塑等防腐涂层，也不是船厂和船东都能接受的方案。所以，在采用新的铜管换该船已腐蚀的铜管时，采取了如下措施：1)在以往易腐蚀的管段设短支管，加装带防蚀锌块的盲板法兰，以牺牲阳保护管路。
2)在管路的较低点增加放泄阀，在停泊期间将不工作的管路放干，避免点腐蚀。
船东也将该船转移到了沿海远离河口的码头，为该船舶提供了好的停泊环境。通过近两年的观察证明，铜管在该船海水系统管系中的腐蚀问题已经解决。
由于所掌握的知识和试验条件，铜管在海水中腐蚀的机理可能还有许多并未找到。
防腐是一门基础而应用广的重要学科其性很强，在船舶设计行业没有专门防腐人员的情况下，船舶设计人员是很难把握住文中所述的特殊使用环境而可靠回避的。
文中目的在于与同行业设计人员交流，以积累相关领域的知识为本行业所用，避免由此造成的损失。
为了避免文中所述的事故，在船舶合同洽谈或方案设计时，应对其服务的航道和停泊的码头等水域环境做详细的考察，进行必要的综合评估和论证，这样的合同执行起来才不会对船厂和船东造成损失，或将损失减至较低。
(二)、铜管特点
随着相关行业的发展，尤其是电力、船舶和海洋工业的快速发展，黄铜管的市场需求量迅速上升。黄铜管本身对应力腐蚀破裂，当同时存在足够大的拉应力和含氨的腐蚀介质时，会导致应力腐蚀破裂。
曾出现过凝汽器空抽区黄电力铜管断裂，部分铜管中存在较大的拉应力，加之空抽区氨含量较高，经过一段时间运行，应力腐蚀不断加剧，较终导致铜管断裂。
近年对在役凝汽器铜管涡流探伤中也发现部分铜管汽侧有裂纹，其中大多是位于空抽区的黄铜管，裂纹以横向为主，也有少量纵向裂纹，有的裂纹相当微小，在查漏中很难被发现，造成汽水品质长时间超标，有很大危害。
凝汽器设备在停备用期间，由于设备中有水，而且铜管直接与空气接触，使设备停备用腐蚀速率远大于运行中腐蚀。采用停用超过3天，将水侧放空，打开人孔门通风干燥。
短时间停用，维持循泵运行，防止循环水中的悬浮物沉积等措施，减缓凝汽器的停用腐蚀。
利用检修机会对凝汽器设备的腐蚀、结垢、清洁等情况进行检查，及时掌握凝汽器运行的一手资料，并根据检查要求建立检查台帐，规范检查情况的记录，规范凝汽器铜管管样的制作、保管方法。
(由于涡流探伤检测出要漏而未漏的铜管，查出铜管中存在的隐患，涡流探伤检测是以电磁感应理论为基础，根据靠近导体时，导体产生的感应涡流影响中线圈周围的磁场，造成线圈阻抗增量发生变化来识别缺点。
河间市通海铜业有限公司（http://www.tonghaitongye.com）主要生产铜牌号：T2、T3、TP2、H62、H65、H68、各种规格异型黄管，散热器铜管，焊接铜管及各种异型产品可定做加工。竭诚为新老客户提供 电力铜管，异型铜管，异型铜棒产品和满意的服务，并随时恭候新老客户光临指导