江华20米桥梁检测车出租之粘贴钢板法特点
1、不会破坏被结构的外形，2、施工工艺简单， 施工质量易于控制。3、施工工期短， 经济性较好。4、粘钢所占空间小， 不影响桥梁净空， 桥梁自重增加很小。5、部位、范围与强度可视设计构造需要灵活设置。6、可在不影响或少景观交通的情况下施工。7、不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响效果的主要因素。些外钢板与结构的随型号性较差， 会影效果.
粘贴钢板法设计
1、提高桥梁结构的抗弯能力：钢板应粘贴在受拉缘表面， 以钢板与混凝土粘贴面的混凝土局部剪切强度控制设计。设计原则上应钢板发生屈服变形前， 粘结处混凝土不出现剪切破坏。
2、增加结构的抗剪强度：钢板应粘贴在结构的侧面， 并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴（斜度通常为45°-60°）， 目的是承受主拉就胡思乱想。
3、补强设计：此时钢板可作为钢筋的断面考虑， 将钢板换算成钢筋， 原有构件承受恒载和活载， 增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。
4、用于抗弯能力补强的钢板应尽量薄而宽， 厚度一般为4mm-8mm， 可利用其弹性来适应构件表面形状：用于抗剪能力提高的钢板厚度可根据设计确定， 一般为10mm-15mm。
5、粘钢基层的混凝土强度等级不应低于c15.
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