重钢焦化设备配件管理状况同设计方案改造【一】、重钢焦化设备配件管理状况
从设备和设备管理概念入手，分析了设备在企业中的重要地位，探索了企业设备管理遇到的思想认识、经济管理、组织结构和维修技术等问题；从企业设备管理出发，分析了现代企业设备管理新的发展方向，分别论述了从预知维修到状态维修、以利用率为中心的维修、计划质量维修和适应性维修的基本原理与特点，进而引申出了点检定修的较新设备管理方法。
文中以“设备管理系统”和“设备点检定修管理理论”为依托，就焦化设备配件设备点检定修体系的建立和实施进行研究。
论文成果主要体现在以下几方面：
①认真分析了重钢焦化设备配件管理状况和设备维修模式存在的问题
通过重钢焦化设备配件管理状况和模式分析，指出设备管理受管理体制影响，设备管理和生产管理脱节，不能激励维修人员学技术的积极性，投入的设备管理和维修人员多，检修操作配合不及时，造成设备检修效率低，用工成本高；设备日常检查管理无固定的标准，判定设备随意性大，设备维修主要采用周期管理和事后维修管理体制，计划缺乏科学依据，存在过维修和欠维修，设备费用高，设备效益不能实现效益较大化；
②分析了重钢焦化厂点检定修实施及关键问题。
从原有的设备管理体制过渡到点检定修管理体系，是企业的一种组织变革。
点检定修体系实施是否成功，主要依耐于重视、点检员的素质、全员参与设备管理的程度及诊断技术的发展；指出焦化厂点检定修的的策略是全员参与、状态检测和定期检修；通过理论分析，确定了重钢焦化厂点检定修实施的步骤；
分析了点检定修、业务流程合理化、业务流程再造和异化四种组织变革模式；针对目前情况，分析了设备管理人员的配备和职责。
③对焦化厂实施点检定修制进行了方案设计
对焦化厂点检定修实施进行了总体方案设计，主要包括：1>管理机构的设置。
厂专门设立点检站，推行和管理点检工作的开展；2)点检的分级管理。实现设备管理的全员化，将操作、维修、专职点检人员分为操作点检、维修点检和专职点检，各级点检在设备管理中承担相应的责任；3)检修模式调整。将检修人员划归到生产车间，部分检修项目委托给有资质的施工队伍完成；4)设备动态管理和静态管理分离。厂管理部门分为机动科和点检站，分别负责设备的静态管理和动态管理。
提出了建立点检定修工作管理网、制定点检定修工作标准及工作程序、制定相关的设备管理制度及检修计划实施准备等焦化厂焦化焦炉设备点检定修实施方法。按实施办法，提出了优化点检系统、开展量化点检、点检的“闭环管理”、推行全员管理、强化检修的计划性、完善定修周期表、建立健全管理制度和考核制度、建立点检信息管理系统等的实施规划。
通过企业经济效益的效果评价，可以看出焦化厂点检定修的实施，实现了生产与设备管理的有机结合与科学管理，提高了生产作业率和检修效率、实现了标准化作业和信息资源共享及检修的定修模型制，降低了企业成本，提高了企业经济效益。
【二】、焦炉设备设计方案改造
装煤推焦车装煤完毕（一般7分钟左右），加热也完毕，人工拆除蒸汽接头，装煤推焦车驶离煤塔工作。蒸汽加热保温工人频繁拆装管接头劳动强度大（平均25分钟拆装一次）；车辆在装煤推焦过程中无持续加热过程，在较寒冷条件下，煤箱易冻箱。针对此问题，我们改用电加热保温，采用32块功率为1000w的电加热器均布加装在煤箱两侧壁上，电加热器外面加盖板保温。电加热器工作后的热量沿煤箱的金属壁传导到给煤饼实现保温加热。电源从焦炉设备配件机侧磨电道取电，了煤箱的持续加热保温效果，且不用专人负责煤箱保温，节约了人力资源。
顶装焦炉设备改侧装捣固焦炉的改造设计方案，按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比，具有改造工程投资省，施工难度小，改造施工期间对焦炉生产基本不影响。
内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站，仍利用原顶装煤塔（即内置式煤塔）贮煤，通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站，运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后，开启煤溜槽闸板（小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置）向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉（孔）煤的用煤量。
焦化设备配件以焦炉机侧原煤塔的框架梁为捣固站内侧的支撑架，以推焦车、侧装煤车能自由通过并与推焦车外轨平行建混凝土基础和钢结构框架的捣固站外侧支撑架，两支架之间通过桥架梁相接，且铺设捣固机轨道（间距2000mm）和运煤小车轨道及操作平台等。除捣固焦炉须配套的环保设施和煤粉碎机改造外，增设有捣固机、运煤小车（包括放煤闸板和溜槽下煤振动器装置等）、捣固站钢结构和侧装煤车（焦炉机侧操作台不需调整改造）等工艺设备。改造后的焦炉，既可侧装煤捣固生产，又可顶装煤生产。该捣固焦炉煤饼高宽比为9.83。改造施工工期为两个月（不含侧装煤车和捣固机等机械设备制造时间）。
2006年冬季投入使用后实际效果不理想，屡有冻箱故障发生。我们现场用红外测温仪在气温为-17℃环境中实测发现有煤箱壁大部分温度在10℃以上，靠近加热器区域甚至温度可达60℃。但也有30%区域温度在0℃以下，低-5℃，证明原加热器位置选择及数量不合理。
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